原标题：此“FSD”非彼“FSD”！特斯拉在华推出“智能扶持驾驶”！官方客服：不是统统自动驾驶

2月25日，特斯拉中国发布软件更新奉告，推出城市说念路Autopilot自动扶持驾驶功能。证明官方先容，新版块进一步优化了NOA自动扶持导航驾驶。同期，新增驾驶室录像头功能，用于监测驾驶员持重力并确保安全。

受此音问影响，2月25日A股无东说念主驾驶想法股轰动走强，按捺收盘，能源新科（600841.SH）股价高涨8.51%、赛为智能（300044.SZ）股价高涨4.71%。

值得一提的是，关于本次更新，特斯拉官方客服向《逐日经济新闻》记者暗示，使用本次更新功能需购买价钱为6.4万元的FSD智能扶持驾驶处事。该客服明确告诉记者，本次更新不同于好意思国商场的FSD（Full Self-Driving），无法完好意思无东说念主自动驾驶。此外，本次OTA更新后，特斯拉中国官方将FSD名称从“统统自动驾驶才调”改为“FSD智能扶持驾驶功能”。

针对这次更新，黑芝麻智能首席商场营销官杨宇欣在2月25日给与《逐日经济新闻》记者采访时暗示：“特斯拉这次更新为末端用户带来了新的智驾选拔，也将进一步激活汽车行业的智能驾驶竞争。”不外，他也强调，中国复杂的高密度交通路况对自动驾驶技能提倡了更高要求，需要技能深度土产货化。目下，国内车企在城市说念路自动驾驶领域已相对熟识，原土供应链也已构建芯片、算法、数据闭环等中枢才调。

使用需徒然6.4万元，此“FSD”非彼“FSD”

证明官方内容，特斯拉本次软件更新（版块号：2024.45.32.12）对现存NOA自动扶持导航驾驶进行了优化，更始内容主要触及两方面：一是车辆在高速路和城市说念路上，能证明导航自动驶出匝说念或交叉口，识别交通讯号灯并完成直行、左转、右转、掉头等操作，还能证明车速和门道自动变说念、选拔最优门道行驶；二是新增驾驶室录像头功能，监测驾驶员是否消失持重力。

官方信息露馅，目下在好意思国商场推送的FSD V13.2已撑执“点对点”全自动驾驶，车辆领有从泊车情景平直启动FSD、自动换挡和盘算推算地自动泊车等功能。对此，记者在对比特斯拉最新版块FSD V13.2的功能后发现，本次OTA更像是对现存Autopilot的优化升级，而非完满的FSD（统统无东说念主驾驶）功能落地。

此外，若要使用本次更新的版块，需得志以下条款：领先，用户需支付6.4万元购买统统自动驾驶才调（FSD）套件；若已购买售价3.2万元的增强版自动扶持驾驶功能套件，则需在此基础上异常支付3.2万元即可升级；其次，车辆需搭载最新的自动扶持驾驶硬件（HW4.0），且软件版块需为2024.45。这也意味着，此前购买过FSD功能，但搭载HW3.0硬件的车辆将无法完好意思这次更新。

内容上，自2024年起，特斯拉就屡次暗示FSD有望于2024年底在中国商场推出，但是这一贪图被一再推迟。2025年1月底的财报电话会议上，马斯克解说称，FSD迟迟无法入华的原因之一是土产货交通数据的缺失。举例，国内的公交车专用车说念终点复杂，而特斯拉无法将考验数据变嫌，只可通过说念路视频进行模拟考验。

在此布景下，有不雅点觉得，这次OTA简略是特斯拉为FSD入华所作念的准备，即提前运行收罗土产货驾驶数据。另据误点Auto报说念，特斯拉中国目下正在进行定向FSD测试，隐蔽研发部门的部分东说念主员。如若情况顺利，下一步特斯拉中国将在里面进行职工分批测试。

智驾平权海浪下，FSD入华濒临挑战

在国内玩家纷繁加码智能驾驶技能的布景下，特斯拉FSD入华是否还能保执迥殊地位，已成为行业温煦的焦点。

2月10日，比亚迪晓谕全系车型将搭载高阶智能驾驶扶持系统“天使之眼”，将智驾功能下探至7万元级商场。与此同期，国内智驾驶芯片等领域技能才调也在快速晋升。举例，黑芝麻智能的武当C1200眷属芯片通过将座舱域、驾驶域、车身域、网关域集成在一颗芯片中，匡助车企完好意思架构交融，从舱驾一体到NOA的快速迭代。

如若单从目下特斯拉中国推出的城市说念路Autopilot自动扶持驾驶功能来看，这次更新后完好意思的自动驶出匝说念、识别交通讯号灯等功能，国里面分车企早已量产并全量推送。此外，华为的智驾系统撑执购车首月1万元买断，而特斯拉FSD功能的高订价（6.4万元）也使其在性价比上不占上风。

内容上，面对竞争愈发热烈的智能化赛说念，特斯拉FSD在中国商场的上风似乎正在削弱。

对此，小马智行副总裁、Robotaxi业务崇拜东说念想法宁在2月24日给与记者采访时暗示：“特斯拉FSD在这个时候节点参加商场，也弗成能是碾压式的存在。”他觉得，特斯拉此时推出FSD可能是一种计策，因为目下系数竞争敌手皆在擦掌摩拳，准备在智驾领域张开热烈竞争。

近日，元帅启行CEO周光给与记者采访时暗示，特斯拉FSD V13版块的变化是宽绰的，尤其是在导航变说念模块上，国内企业目下仍存在一定差距。不外，他也强调，智能驾驶的对比不应仅停留在静态场景（如导航功能），而应更多温煦动态场景，举例拥堵的车流量、大皆加塞四肢以及电动自行车等复杂路况。周光指出，FSD入华后，仍需针对这些场景进行数据收罗和考验，因此要在国内达到好用的情景还需要一定时候。

杨宇欣则觉得，FSD土产货化在激活原土汽车智驾竞争的同期，将鼓励国内供应链在数据合规、算法适配、软硬协同等要领的升级，并进一步加快高性价比原土智驾有盘算推算的规模化驾御。但从弥远来看，智驾功能仍是要转头到用户体验与资本的均衡，原土车企在多年的技能积蓄、场景会通和供应链缔造方面具有独到上风。

“原先也操心特斯拉FSD进来以后，会搞得‘天翻地覆’，但是目下有了DeepSeek，这种风险裁减了。”2月25日，中国科学院院士、中国电动汽车百东说念主会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百东说念主会论坛内行媒体一样会上暗示，因中国汽车企业庸俗接入DeepSeek，对特斯拉FSD入华后国内企业在智能驾驶领域不竭居于迥殊地位保执信心。他觉得，证明目下的国外样式，特斯拉FSD要参加中国也要资历多样关隘。

国泰君何在近期的研报中心暗示亚博体育，在特斯拉FSD入华的鲇鱼效应下，国内智能驾驶行业的产业化将再次提速，带动原土智能驾驶整车厂和供应链发展。中金公司则在研报指出，2025年有望成为智驾从量到质的发展大年，两条干线：一是从L2+功能的渐渐完备，到开启L3车企竞争新篇章；二是特斯拉FSD入华和Robotaxi带来的双重潜在正向催化。