近日，公安部发布数据夸耀，放荡本年6月底，我国新动力汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%；纯电动汽车保有量为810.4万辆，占新动力汽车总量的80.93%。这是个激越东谈主心的音尘，也意味着我国新动力汽车插足市集化发展的新阶段。

跟着新动力汽车保有量的增多，新动力汽车售后处事市集也成为一个新的增长鸿沟。按照2025年中国新动力汽车保有量将逾越2000万辆推算，售后处事的市集范畴有望超千亿元。但当今来看，对比燃油车联系情况，新动力汽车厂家自营及授权的总门店数很难遮蔽需求，供给是彰着不及的。很是是跟着使用时辰的推移，大宗的新动力汽车插足维保高发期后，需求增长与售后处事材干不及的矛盾会愈加超过。

新动力汽车售后处事滞后有一定的客不雅原因。国内新动力汽车产业是在近10年里快速增长的，关于这个新滋事物，不论是车企的本领研发、开垦渠谈、处事体系，如故相关部门的规则规范、监管机制，都还莫得得到充分的完善。

主不雅方面的原因亦然彰着存在的。新动力汽车具有维修、珍视频率低的性情，有东谈主甚而合计，新动力汽车不需要什么售后处事。也因此，相较于车企在售前和售中的连合发力，售后这一规范莫得得到必要的细致。而火热的新动力汽车市集涌入了广泛成本和跨界企业，为了抢得市集先机，好多企业更倾向于先造车、卖车，顾不上搭建售后处事体系。

在新动力汽车快速增长的布景下，售后处事体系的问题日渐突显。据国内起头的舛错汽车居品信息集聚平台车质网统计，6月份，自主品牌的投诉量出现大幅增长，较上月高涨32.4%，投诉占比提高了10.6个百分点，投诉增量主要来自于部分自主品牌新动力车型。如斯下去，薄弱的售后处事势必给消耗者购买、使用新动力汽车带来困扰，影响消耗者的购车见谅和使用体验。

表率新动力汽车售后处事刻阻抑缓。当务之急，是要尽快修复国度层面的处事规范。据中国汽车开垦协会夸耀，《新动力汽车售后处事表率》团体规范正在紧锣密饱读地往前鼓动，在继承行业各方面观点进一步修改完善后，筹画在本年年底前认真发布。这不仅要起到号令车企积极修复售后处事体系的作用，还要切中痛点，对具体的处事实质和经过进行表率。

相关车企一定要顽强到，《表率》只是起跑线，跟着消耗者对新动力汽车瓦解的加深，改日毫不单是是居品的竞争，雷同亦然售后处事的竞争。只消在售前、售中、售后都起头一步，才更容易赢得消耗者可爱。

具体到售后处事体系的修复，当今并莫得长入的情势，车企自建、谐和以及颓唐第三方的旅途都在探索过程中。不错说，每种情势都有各自的上风，如车企自建有助于品牌形象的提高，谐和稳当有助于上风互补，而颓唐第三方汽车处事平台的早期参与，有助于行业近况的变调，也将为新动力汽车车主带来维修珍视的便利。

期待跟着《表率》逐步落地体育游戏app平台，多种处事情势将会百花皆放，新动力汽车售后处事体系大概跟上产业需要，共同推动新动力汽车产业上前迈进一大步。(本文来源：经济日报 作家：刘瑾)