王人鲁晚报·王人鲁壹点记者 戚淑军欧洲杯体育

马自达，在中国汽车史上有着标记性的一个品牌，昔日的马自达6更是因其出色的底盘调校和操控性能成为一代经典，被誉为“弯谈之王”，于今被车迷津津乐谈。

在新动力欢叫发展的大潮下，马自达趁势而为，向电而生，推出首款新动力车型马自达EZ-6。11月21日，在九省大谈的武汉，记者深度试驾了长安马自达EZ-6：魂动狡计，东谈主马一体，优胜的操控性能照旧是不变的底色，在对比试驾的同级竞品雅阁、凯好意思瑞以及Model 3眼前，上风显然。

弯谈之王，王者转头！

魂动狡计，拒却千人一面

好的狡计，或者震荡灵魂，马自达的魂动好意思学狡计等于例子。14年的不绝进化，使其成为环球插足最高、得到顶级大奖最多的汽车狡计好意思学之一。

马自达EZ-6给与了家眷魂动狡计的精髓，将光影幻化的好意思感与前锋轿跑的炫酷圆善交融，“光之翼”前脸造型、点阵式中网布局、光影好意思学曲面，不管暮夜如故日间，只须“光之翼”亮起，降服整个的东谈主一眼就能认出：这，等于一辆马自达。

马自达EZ-6前大灯取舍透镜光学系统搭配高度LED光源，远光灯映照距离最初175米，近光灯20米处映照宽度为25米，远超泛泛家用轿车距离。EZ-6尾部狡计颇为动感，默契式尾灯在两侧增多了4个圆形炮筒灯，尾灯与内置的可变形电动尾翼相反相成，充分展现了马自达的经典狡计。

内饰上，马自达EZ-6愈加奋力于于“东谈主马一体”，姿色板合座取舍悬浮式造型，轻易的中央扶手提供弃世的包裹感，为驾驶操控提供淡雅的因循，合股同级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏，搭载高通骁龙第三代8155智能座舱车机芯片，操作丝滑默契。双幅式多功能标的盘、电子怀挡、手机无线充电、全景天幕、14扬索尼音响、64色氛围灯等设立一应俱全，进一步提高了层次感。

智能+安全，信守造车底线

说到造车，安全是必须直面的问题。马自达 EZ-6取舍了7横5纵的全钢笼式车身结构，取舍2,000Mpa最高强度+环球首发最高强度1,500Mpa钢材，全系标配9气囊，电板安全程序也远超国度程序20倍之多，奏效投降了行业首个严苛的“货车横向夹攻与刮底双重挑战”碰撞测试，并荣获了中汽中心颁发的首张顶级安全认证文凭。

基于全场景灵巧架构，马自达EZ-6还领有5颗百万像素高清录像头+5个毫米波雷达+12颗超声波雷达悉数22颗传感器，构筑起了智驾硬件基底，全面协助车主应付都市通勤场景和泊车场景。同级最初的50英寸AR-HUD全息增强泄漏系统，末端了全车谈AR实景交融功能，驾驶者无需俯首即可掌捏多种行车信息。它的智能驾驶接济功能包括了车谈居中、自动跟车、智能限速、灵巧偏移、拨杆变谈等，还具备包括前碰撞预警、自动紧要制动、并线接济等在内的超19种主动安全驾驶接济功能。

针对新动力车自燃问题，马自达EZ-6更是推出了“毕生零燃权柄保险”，喊出了“烧一赔一”，这不单是是对客户的甘心，更是其在安全性能上的自信与实力。

操控之王欧洲杯体育，叫醒驾控心理

试驾马自达，其“东谈主马一体”的操控性必须淋漓尽致。在操控界，马自达“弯谈王”的名称绝非浪得虚名，其出色的操控基因早已融入到了实质里。

EZ-6领有和MX-5洽商的50:：50圆善轴荷比，毫秒级的车身反馈，最初80公里的麋鹿收成，丝滑默契的“行转停”，马自达的操控乐趣，唯一当你躬行体验后才调有更真切的感受。

行为同级少有的后轮起程点车型，EZ-6能止境好地均衡前轮和后轮的责任，前轮认真标的的把捏，后轮更好地进行车辆的操纵，转向反应快且精确，在城市中穿梭、掉头更为纯真。

标配的后H臂式多连杆孤独悬架，大幅提高了后悬奴才性，通过多连杆的狡计，更好地鸿沟了车辆的归并和姿态，保持车轮与路面的战役，提供了更准确的路感反馈。

众人级的土地悬架调教，驾驶经由中不错很好的对车身的下一步动向作出准确预想。对车身侧倾幅度的精确掌控，让车辆在弯谈中，悬架既或者提供淡雅的因循感，又不错很好的扼制弯谈中头部的震动，减少不适。

这次武汉试驾经由中，澄澈包括了城区谈路、高速公路、乡间小谈以及险阻山路，着实遮掩了日常出行所能碰到的整个路况，在不同的路况场景眼前，马自达EZ-6都或者疏忽应付，证明的洋洋纚纚，展示出了其宏大的实力。尤其在山路行驶经由中，EZ-6的宽体低重点，操控感很强，东谈主马一体的驾驶乐趣让东谈主惊喜。

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