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2015 年 9 月 1 日，《告白法》排列一堆禁用词，并有详备指明，与"最"谈论、与"级 / 极"谈论、与"一"谈论等等都属禁用词，而这些禁用词亦被视行为极限词。近乎 10 年时刻的发展，笔墨游戏还演绎束缚，让东说念主万万没料到的是，"一"已经小喽啰，与" 0 "谈论才最为致命。

即便到今天，当然数是否包括 0 仍有争议。能手指出，"争议的，才是最有流量的，才是最有噱头的"—— 0 自燃、0 继承等等"跳出三界外"不足为训的极限词，正渐渐成长为鸩杀破钞者的精神药剂。

3 月 29 日，一台小米 SU7 在高速公路发生碰撞后爆燃事件，如同急流般袭向通盘互联网，申明鹊起一周年的小米汽车和雷军，迎来大考。

事件被关注的焦点，是"智驾有莫得问题"和"车门是否锁死"；网友们所要看到的效劳，是"驾驶者的问题"已经"车企的问题"。事故发生后的第四天，雷军才出头回话，一直掌控着流量密码的雷军，这次不得不说是被流量反噬，纸包不住火，闹得这样大，这次事件势必不不错拖迟滞拉收尾。

在造访效劳出来之前，笔者以为，吃一堑长一智，要先最让咱们关注的，当是智驾。回想小米官方公布的数据，辅导驾驶者继承到驾驶者继承，仅是 1-2 秒的时刻就发生碰撞，在这坚毅开启了全民智驾的大期间，这次事件，无疑是给"全民智驾"四个字狠狠打脸。

不禁让东说念主提问：智驾，是否该冷冷清清了？

事实上，对于智驾，基本是伴跟着新动力汽车而起，由此，新动力汽车也被视行为智能汽车，但各大企业插足资金、鼎力研发多年，水平或者达到了 L3 级，宣传时仍旧以 L2+ 级宣传。因为，战略上还未放开 L3，企业没法跨级，不然便是夸大宣传。

战略没放开，嘴巴先放开了，以往不少企业对外宣传都以"自动驾驶"行为口径，后因存在误导破钞者的嫌疑，都改口为"支持驾驶"。关联词，仅涉足汽车行业几年、惯以视频神态出现的雷军，赫然莫得珍重到笔墨带来的力量，在 3 月 28 日举办的中国电动汽车百东说念主会上，雷军现场说起："任何一辆小米汽车，当今用的都是端到端的自动驾驶！"

2021 年 8 月，中国国度阛阓监督照拂总局、国度程序化照拂委员会批准发布《汽车驾驶自动化分级》，L0 级 -L2 级都加入了"支持"二字，L3 级以上则剔除了这两个字，补以"自动"二字，L3 级的认知为："在一定条款下，系统驾驶权与职守一起交给自动驾驶系统。不适合条款时，系统报出继承恳求，由驾驶员继承车辆。该品级下事故职守可能归于厂商，关联词，当系统辅导驾驶员继承，但驾驶员未能实时反馈导致事故时，职守仍可能由驾驶员承担。"

高情商的雷军，也自然而然喊出了"自动驾驶"四个字，就如同"遥遥突出"相通，是对自家技巧的稀少自信。关联词，在这百舸争流的期间，正如一句经典台词相通，"不是你声息大就你有理"，心胸对安全的敬畏之心，才是抵破钞者最猛过程的厚爱。

要冷冷清清的，并非智驾。

从小米 SU7 高速爆燃事件来看，驾驶者在系统提醒继承后，立即完成了继承，可惜终末事故已经发生。不管若何说，驾驶者已经信托智驾，更为全球关注的，是期间驾驶者曾"动手"，即双手离开宗旨盘，笔者以为，这便是车企们过度宣传" 0 继承"埋下的祸根。

什么是 0 继承？按照字面意念念，便是毋庸继承，但还有补充，便是"双手依旧不可离开宗旨盘"。这就很故意念念了，既然毋庸继承，那为什么双手还不可离开宗旨盘？

赫然，这是战略受限，但宣传上可取巧。如同制作一张海报，写满了如何的优惠，底下一排小字还写明多样戒指的珍重事项。不得不说，为了把商品卖好，企业们在宣传的手法上是无所毋庸其极！

本色上，多家自以为智驾技巧处于第一梯队的企业，不少制作关系的视频内容宣传，" 0 继承"真实遍地可见，倘若继承一次，就显得十分没颜面。不外，不怕一万生怕万一，这次莫得继承，不代表每次都毋庸继承，所对外展示的老是最佳的一面，而企业在对媒体稿件进行处理时也会用"个例不具代表性"，那为安在企业自行宣传时，个例就代表了一起？

破钞者买车，图的是安宁、定心，却还要潜入意会海报上每个字背后暗含的深层意念念，着实是费钱买罪受。让东说念主唏嘘的是，" 0 继承"之类的宣传，不在少数，还有" 0 自燃"，亦是遍布通盘车市。

2024 年 11 月 22 日，国度消防解救局召开例行新闻发布会，针对新动力安全和失火扑救难的问题，国度消防解救局关系厚爱东说念主暗意，要升沉防控理念、进步布防程序、加强科技攻关等，且要点提到一句："锂电板的热失控不可幸免、熄灭解救的辛苦还莫得有用惩处。"

意念念便是说，消防解救局都巨擘定调了"锂电板的热失控不可幸免"，车企宣传" 0 自燃"，无疑是塞耳盗钟。

这还不是关键之处。"自燃"二字的解释，也在跟着时刻而发生变化，当发生此类事件时，大都企业会调动说法，如以"发火"、"过甚"等来替代"自燃"，按照他们的说法，自燃，是电板自行发生清除，是主动行为，企业有责；而发火、过甚等是因为外来因为导致清除，是被迫行为，企业无责。

破钞者买车时，也需要对"自燃"二字驱动磋议了，但不管若何磋议，对" 0 "字的含义猜想才是印象最潜入的。0 代表莫得，莫得则最安全。

百舸争流，力求上游，在全新的赛说念下，全球都在你追我赶，以往三五年才略研发出来的新车，当今只需 1 年驾御，咱们都在说别东说念主懒惰，别东说念主都在说咱们减料。

说一千说念一万，笔者的想法是：任何对车辆安全过度宣传的，都是极其不负职守的行为，安全，才是最大的豪华！

2021 年 4 月，比亚迪董事长王传福提到"安全才是一辆电动汽车最大的豪华"；2024 年 12 月，长城汽车董事长魏建军提到"安全是长城造车的底线"；本年 2 月阿维塔 07 Pro+ 的上市发布会，阿维塔科技总裁陈卓说出"对于智驾的普及，绝非简便的技巧下千里，先作念到高档，再推动普及，要有安全的底线"。三位汽车大佬对造车的解释，无一不指向了"安全"。

最新音尘，雷军发布公开信，提到当年 72 小时内将完成三项关键动作：

第一，公开事故数据，在警方允许畛域内，今晚 20 点通过小米官网直播公布车辆 EDR 好意思满数据，并邀请中汽研行家现场解读；

第二，启动寥落造访 : 委派中国汽车工程学会、清华大学车辆学院构成第三方行家组，全程绽开媒体监督，造访呈报将向全社会公开；

第三，家属温情机制 : 我的两位连络首创东说念主已抵达武汉，全程伴随家属处理善后，成就专项抚恤基金并承担通盘丧葬用度。

不管这次事件对于小米汽车后续的影响如何，笔者已经以为：智驾，不该冷冷清清，该冷冷清清的，是" 0 继承"、" 0 自燃"的极限宣传语，总结对技巧、对安全的敬畏。

起于倨傲，终于信任。已经要少些过度宣传。

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