12月9日，中国汽车流通协会乘联分会公布了11月份世界乘用车市集分析数据。数据炫夸，11月份，世界乘用车市集收尾零卖销量242.3万辆，同比增长16.5%。其中新动力车占据126.8万辆，新动力浸透率为52.3%欧洲杯体育，这还是是新动力浸透率流畅第5个月提高50%。

从具体的乘用车厂商销量和名次来看，其中比亚迪零卖销量仍然收尾了断档式的起首，11月零卖销量达到41.7万辆，稳居全市集第一。祯祥汽车位于后来，零卖量21.7万辆，奇瑞汽车名步骤三，11月零卖量为15.8万辆。11月，自主品牌再次包揽销量前三强。

而结伙品牌方面，前十强只消一汽-全球、上汽全球以及一汽丰田在列。其中，上汽全球和一汽丰田11月零卖销量均有所回暖，一汽丰田同比增幅达到了38.5%，这一增幅甚而起首于绝大部分自主品牌。

究其原因，这也与11月一汽丰田投入年末冲量阶段，推出包括至高2.3万元置换补贴（含国补）在内的多种促销计谋关系。12月份，一汽丰田再次延续了这一补贴计谋。而除了一汽丰田，当今包括上汽全球、一汽-全球、长安马自达、东风本田等多家车企也络续加码了年末冲量的促销计谋。

天然，以新动力车为主要增长引擎的自主品牌，也在约束加码购车权利。据部分汽车博主浮现，比亚迪当今部分热点车型齐进行了末端调价。除了比亚迪，包括特斯拉、理思、小鹏、零跑、极氪等热点新动力汽车品牌，也齐络续公布了12月份的购车权利。

由于本轮报废更新补贴以及“以旧换新”置换补贴将于本年年底郑重收尾，再加上本年春节较早，因此业界也有声息测度，伴跟着补贴投入倒计时，以及春节返乡潮的到来来岁1月份的购车需求有望汇注到本年12月份开释，这也就意味着，不管是新动力车照旧燃油车，齐有望在本月迎来促销小岑岭。

事实上，从各家车企11月份的批发销量和零卖销量差距可见，大部分车企齐在积极备战12月份。不外，由于本轮报废补贴和以旧换新补贴，新动力齐比燃油车更有上风，是以不错测度的是，本月新动力车仍然将保握着50%以上的浸透率纪录。

近日，有汽车博主浮现，上周（12月2日-12月8日），比亚迪还是创下了同时（月初）的上险量纪录。这一音问也再次激起了业界关于以比亚迪为代表的新动力市集握续增长的看好。

据乘联分会统计数据，11月份批发销量提高2万台的车型共有31款，比较10月份增长了3款。其中自主品牌占据21款，结伙品牌占据8款，外资品牌占据2款。

自主品牌中，比亚迪不仅上榜车型就占据了10款之多，何况比亚迪还包揽前四，比亚迪宋家眷累计销量提高11.8万辆，海鸥销量提高5.6万辆，秦L的销量也达到了5万辆，海豹06提高了4.7万辆。短期来看，比亚迪仍然是当今市集上各车企最难以卓著的存在。

预测本年全年，乘联分会揣测，本年车市零卖增速揣测在6%。另外欧洲杯体育，左证乘联数据，禁止2023年末，我国乘用车千东说念主保有量仅有207辆，其中17个省份的千东说念主乘用车保有量低于200辆。这也即是说，天然当今市集竞争越来越历害，价钱战和手艺战的快速更新导致市集不雅望情谊严重，但我国乘用车保有量仍然还较低，市集增长后劲还较大。

不外，由于延续了半年时候的以旧换新补贴当今还不及以奢侈上亿辆的鸿沟，计谋相当产生的价钱落差容易激发市集强烈的不雅望情谊，是以乘联分会也敕令和期待早日明确不息补贴计谋，明白消畏惧态。

另外，乘联分会还敕令但愿从来岁1月开动奉行针对收购群体的燃油车车购税减半计谋，均衡换购群体和首购群体购车的计谋的受益。